Los autos eléctricos en Argentina crecen a tasas explosivas —casi +900% interanual en 2026— pero la infraestructura de carga pública todavía corre de atrás. La pregunta que todos se hacen antes de dar el salto: ¿hay dónde cargarlos?
Los números del presente
Cargadores públicos en el país: poco más de 260 puntos
Cargadores privados estimados: ~1.500 (domicilios, edificios, countries)
Autos eléctricos patentados en 2026 (acum.): 1.617 unidades (+874% vs. 2025)
La concentración es marcada: Buenos Aires ciudad y provincia concentran más de la mitad de todos los cargadores. Córdoba tiene alrededor de 10, Mendoza al menos 14 en corredores turísticos, Santa Fe unos 13. Varias provincias del interior aún no tienen ninguno.
Quiénes están construyendo la red
- YPF, Shell y Axion Energy: cargadores rápidos de 50 kW en autopistas y rutas nacionales
- Scame y Chargebox: operadores especializados con presencia en zonas urbanas
- ACA: integra cargadores en estaciones históricas, como la de Villa María (Córdoba)
- CABA: plan de 400 nuevos puntos en dos años (200 públicos + 200 privados con acceso público), desde 22 kW
El talón de Aquiles: el interior y los viajes largos
Para un usuario urbano de las grandes ciudades que carga en casa, el ecosistema ya es funcional. Para quien vive en una provincia sin red, o planea viajes interurbanos largos, los baches son reales. Los corredores en desarrollo —como Buenos Aires-Mar del Plata— son la excepción, no la regla.
“La carga domiciliaria resuelve el 90% del uso cotidiano, pero no reemplaza una red pública para quien vive en departamento o viaja al interior.”
¿Entonces, alcanza?
La respuesta corta es no, todavía no. Pero la tendencia es clara: el sector privado y los gobiernos locales están respondiendo. El riesgo es que el ritmo de ventas —+900% en 2026— siga superando al de instalación de cargadores. Los próximos dos años serán definitorios.
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