Marzo 2026 llegó con noticias que el sector necesitaba. Después de dos meses consecutivos de caídas interanuales, el tercer mes del año finalmente dio vuelta la tendencia y cerró en positivo. No fue una explosión, pero fue el respiro que concesionarios, fabricantes e importadores estaban esperando para arrancar el segundo trimestre con algo más de energía.
El número del mes: 48.972 unidades
Según el informe de ACARA, en marzo se registraron 48.972 unidades patentadas, lo que representa un 16,5% más en comparación con febrero —cuando se habían patentado 42.027 unidades— y un 1,2% más frente al mismo mes del año pasado, cuando se habían registrado 48.389.
El aumento interanual puede parecer modesto, pero tiene un valor simbólico importante: es el primer mes del año que cierra con números positivos frente a 2025. Enero había caído un 4,6% y febrero un 5,7%. Marzo frenó la sangría y empató con el año pasado. El mercado encontró piso.
El trimestre: todavía por debajo de 2025
En los tres meses acumulados del año se patentaron 157.455 unidades, un 3,1% menos que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 162.475 vehículos.
Aun así, el presidente de ACARA, Sebastián Beato, sostuvo que “vemos como en los tres meses ya transcurridos nos estamos emparejando al año pasado, pero el crecimiento es más lento de lo que preveíamos y claramente estamos en un momento en el que hay que salir a buscar al cliente y facilitarle incentivos para que tome la decisión de comprar”. Su diagnóstico apunta directo a dos palancas: la financiación con tasas que sigan hacia abajo y la reforma impositiva tantas veces anunciada.
La gran sorpresa: el Peugeot 208 le ganó a la Hilux
El dato más llamativo del mes tiene nombre y apellido: entre los 10 del top ten, un modelo de producción nacional volvió al puesto uno. El Peugeot 208, con 2.245 unidades, desplazó a la Toyota Hilux al segundo lugar.
Entre los autos —sin contar pick-ups y utilitarios— el más vendido fue el Peugeot 208 (2.245), seguido por el Fiat Cronos (1.760) y el Chevrolet Onix (1.415). A nivel general incluyendo todos los vehículos, la Toyota Hilux se mantuvo como líder con 2.194 unidades.
Que el 208, fabricado en la planta de El Palomar en Buenos Aires, sea el auto más vendido de Argentina es una señal clara de que la demanda de hatchbacks accesibles y económicos sigue siendo el motor de volumen del mercado.
Datos al 30/3 — Fuente: ACARA / Infobae
Las marcas: Toyota volvió al trono
En el ranking por marcas, Toyota se quedó con el primer puesto en marzo con 6.696 unidades vendidas, desplazando al segundo lugar a Volkswagen (6.031). Fiat completó el podio con 5.435. Detrás aparecen Chevrolet (4.067), Renault (3.892), Ford (3.881), Peugeot (3.534), Citroën (1.588), Jeep (1.512) y BYD (1.353).
Fuente: ACARA / iProfesional
El hito del mes: BYD entró al top 10 de marcas
El dato que más va a hablar en los próximos meses es el décimo puesto. El top ten lo completa la china BYD, que entra al puesto número 10 en el ranking general de marcas, superando a Mercedes-Benz, BAIC y todas las demás marcas importadas. Una marca que llegó a Argentina en octubre de 2025 —hace apenas cinco meses— y ya compite de igual a igual con marcas que llevan décadas en el país. El avance de los autos chinos en Argentina es un fenómeno que ya no admite ser ignorado.
Precios congelados: la decisión que encendió las ventas
Un factor clave para la recuperación de marzo fue la decisión sin precedentes de las principales terminales de no aumentar los precios al inicio del mes. Toyota, Ford, Stellantis y Chevrolet anunciaron que mantendrían sus listas sin cambios, en un contexto donde la inflación siguió presente. El resultado fue inmediato: los compradores que venían postergando la decisión de compra encontraron una ventana de oportunidad y la aprovecharon.
El origen de los autos: los extrazona toman terreno
Otro dato que cambió estructuralmente en el primer trimestre es la composición por origen de los vehículos vendidos. Los autos de origen extrazona —mayoritariamente chinos— pasaron del 12% al 22% del total del mercado entre 2025 y 2026. Los nacionales bajaron del 40% al 35% y los brasileños del 48% al 43%. El mapa de procedencia del mercado argentino se está redibujando.
¿Qué se viene en abril?
El mercado arranca el segundo trimestre con algunas variables a favor: los precios de los autos premium siguen bajando por la eliminación del impuesto interno al lujo, el crédito sigue disponible con tasas competitivas y el calendario de lanzamientos del año está en pleno desarrollo. La gran incógnita es si la recuperación de marzo tendrá continuidad o si fue un rebote puntual.
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